这是人类史上有文字记载的第一场战争，埃及军队用迂回包抄的战法，击溃敌军）。快速灵活的双马战车，给后人留下了深刻印象。西亚的双马战车队也很庞大，小国以色列在所罗门国王统治时期，据说拥有１４００辆战车，米坦尼就更多了。这样，在前１４世纪到前６世纪，双马战车成为最重要的武器，除了作战时是不可或缺的主力外，各国贵族往往也把它作为身份的象征。
　　但双马战车也有它的问题：为了发挥机动性，双马战车上一般只有两名乘员：驭手和战士。这样，一辆昂贵的战车上只有一个人能够发挥杀伤力，显得性价比不高。为了充分发挥战车的优势，最好能够增加车上的战士数目。如卡叠石之战中，赫梯军队的战车上就有三个人：驭手、弓箭手、近战兵。士兵多，就要求车厢大，也就增加了车重。而且，为了战斗时有万全的准备，车上最好设置多些武器。比如，最好两名士兵都有弓箭和短矛，这样，无论射远还是近战，都有两倍的力量。同时，马车上的士兵很显眼，成为敌人优先打击目标，所以最好通过加高车厢，设置盾牌等方式，进行防备。这些都是要增加车重的。但是当时还没有发明不勒马脖子的马肩轭，如果马车和马车上的装载物太重，马奋力拉的时候会缺氧，甚至窒息，影响作战。当时的解决办法是把拖拽马增加到４匹，于是驷马战车诞生了。无疑的，驷马战车的操纵比双马战车复杂得多，但是它的冲击力也比双马战车要强很多。驷马战车的发祥地不详，亚述没有驷马战车，而中国在西周时候及已经普及了驷马战车，因此中国是世界上最早装备驷马战车的国家之一。而且，中国的驷马战车充作军队主力的时间也最久，从前１１世纪一直到前３世纪。因此，它也是世界上最典型的信赖战车的国家。因此把中国作为例子来说明驷马战车的使用方法是恰当的。
　　作为华夏军队主力的战车部队，始终由驷马战车构成，车上有三人，即驭手、车左的弓箭手、车右的近战兵。主要的近战兵器是戈、矛和后来出现的戟。有时为了提高战斗力，车上还有备用武器。从出土文物看，不仅车上战士披着皮甲，连马都披着马甲（曾侯乙墓情况）。除中间两匹马（服马）用Ｔ型轭拉拽车辆外，外侧的两匹马（骖马）用皮条拉拽车辆。关于中国战车的操纵，在这个网页已经有了详细的记载，我就不罗嗦了（说老实话，看这些古代术语实在令人头昏眼花）：http://www.bmy.com.cn/tcm/tcm3.htm[/url]（秦始皇陵兵马俑博物馆官方网站）。如果是统帅的战车，则统帅位于车左侧，他不仅有兵器，而且在车后面斜插着军旗，车上有用支架立起来的鼓。君主的车的特点是：驭手不能按最佳操车方式站在车中央，这个位置留给君主，以示其权力不可旁落。至于驭手，只好站在车右，这个位置是不便驾驭马匹的，但君主的车又要求极高的可靠性，因此对君王驭手的技术要求非常高。
　　驷马战车作战的流程是这样的：首先选择一个平坦的地方，然后排列阵势，因为驷马战车难以操纵，所以往往只是简单的排成一列横队，如果战车数量多，则排成二到三列，但前排应留下供后排弓箭射击的间距。然后统帅击鼓，发起冲击。双方先是用弓箭彼此射击，到了近战距离内，因为双方的马首尾相接至少需要４米长的空间，加上车厢前面的长度，双方若相向冲击则距离至少在５米以上，用近战兵器互相攻击很难（因为某些战术观点和技术原因，当时的长兵器一般在２．５－３米之间），所以一般是采取两车交错互攻的近战方式。在这种作战方式下，可砸、可推、可拉割，但不可刺击的戈就成了理想的武器。由于战车数量不会很多，所以即使一辆车被击败或落在后面，本方阵线也会出现明显的缺口，另一方面，因为拉拽车辆的马匹如果太过用力，容易窒息（早期马车挽具的缺点），所以华夏国家队车战有严格的规定：每前进一小段距离，就要停下取齐。在这种作战形式下，一旦一方的阵型被打乱，战斗的结局也就基本上确定了。因此那时候在华夏国家做个将军是颇为简单却又很难发挥的。他只有一种选择：慢慢移动，慢慢列阵，彼此冲击，然后或输或赢（即使输了，也可以作为俘虏生存，所以对贵族来说问题不算太大）。因为一次冲击就可以决定胜负，因此偶然性因素很大